Zgodnie z zapowiedziami, 1 marca br. rozpocznie się przebudowa sieci trakcyjnej w ul. Murawa oraz naprawa układu torowego na pętli Połabska. W związku z pracami wprowadzone zostaną zmiany w komunikacji zbiorowej. I tak do końca kwietnia…

Zaplanowane na 2018 rok prace są niezbędne dla utrzymania sprawności infrastruktury tramwajowej i zapewnienia bezpieczeństwa korzystania z komunikacji miejskiej. Dobry stan techniczny infrastruktury oznacza także niezawodność, sprawność i szybkość przejazdów.

Przebudowa torowiska na ul. Murawa to pierwszy z zaplanowanych na ten rok remontów. Ich harmonogram znajduje się na stronie internetowej ZTM: http://ztm.poznan.pl/pl/aktualnosci/plan-remontow-torowo-sieciowych-na-2018-rok

Remont w rejonie Winograd rozpocznie się z dniem 1 marca br. Na ul. Murawa będzie prowadzona przebudowa sieci trakcyjnej (wymiana słupów i drutu jezdnego), a jednocześnie – na pętli Połabska – przeprowadzona zostanie naprawa układu torowego (wymiana podkładów, rozjazdów i szyn, podbicie toru). Prace potrwają do końca kwietnia br.

W związku z powyższym zmienią się trasy linii tramwajowych nr 4 i 10 (tramwaje tych linii skierowane zostaną do pętli Wilczak). Poniżej przedstawiamy ich szczegółowy przebieg.

Linia nr 4:

STAROŁĘKA – Starołęcka – Zamenhofa – Jana Pawła II – Rondo Śródka – Wyszyńskiego – Pl. Wielkopolski – 23 Lutego – Mielżyńskiego – Fredry – Roosevelta  – Pułaskiego – Winogrady – Przełajowa – WILCZAK

Linia nr 10:

DĘBIEC – 28 Czerwca 1956 – Wierzbięcice – Most Dworcowy – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Przełajowa – WILCZAK

Przypominamy, że pasażerowie z rejonu Winograd mogą korzystać także z linii autobusowych. Aby dojechać w kierunku centrum można skorzystać z linii nr 69, 71 (al. Niepodległości), a także 74 i 90 (rejon Garbar i Starego Rynku).

Przepraszamy pasażerów za niedogodności. Przypominamy, że bilety trasowane zachowują ważność na trasach objazdowych.

Jednocześnie przypominamy, że od początku marca wprowadzone zostaną zmiany stałe w komunikacji autobusowej (linie nr 76, 83, 603). Zwiększona zostanie częstotliwość kursowania linii tramwajowych nr 12 i 16.

Pobierz tutaj – Schemat sieci tramwajowej od 1 marca (zamknięcie -Murawa)

Plan remontów torowo-sieciowych na 2018 rok

25 milionów złotych przeznaczono w tym roku na odnowę infrastruktury torowo-sieciowej. To ponad 8 razy więcej niż w 2014 roku i milion więcej niż rok temu. W planach jest m.in. modernizacja sieci trakcyjnej na ulicach 28 Czerwca 1956r., Murawa oraz Hetmańskiej, gdzie wymienione zostanie również torowisko. Pierwsze prace rozpoczną się już w marcu. Najdłuższy remont potrwa niewiele ponad dwa miesiące.

– Poprzez konsekwentne działania Miasto Poznań systematycznie podnosi jakość transportu publicznego. W 2018 roku ponownie zaplanowano dużą liczbę remontów i modernizacji torowisk oraz sieci trakcyjnej.To kolejny rok, kiedy wzrasta kwota przeznaczona na naprawę torowisk w Poznaniu. Na ten cel wydanych zostanie w tym roku 25 mln złotych. Dodatkowo około 1,5 mln zł przeznaczymy również na infrastrukturę autobusową – mówi Maciej Wudarski, zastępca prezydenta Miasta Poznania.

W kolejnych latach, zgodnie z Wieloletnim Planem Finansowym, na remonty i modernizacje zarówno infrastruktury torowo-sieciowej, jak i autobusowej, zarezerwowano po 26,5 mln zł w latach 2019 i 2020 oraz po 21,5 mln zł w latach 2021 i 2022.

Zaplanowane na 2018 rok prace są niezbędne dla utrzymania sprawności infrastruktury tramwajowej i zapewnienia bezpieczeństwa korzystania z komunikacji miejskiej. Dobry stan techniczny infrastruktury oznacza także niezawodność, sprawność i szybkość przejazdów.

– Remonty torowisk kojarzą się nam  z utrudnieniami w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. A przecież remontujemy po to, żeby było lepiej, szybciej, ale przede wszystkim bezpieczniej. W tym roku plany mamy równie ambitne co w latach poprzednich, bo Miasto przeznacza więcej pieniędzy na odnowę infrastruktury torowo-sieciowej. Roboty zaplanowane w 11 lokalizacjach zaczniemy już w marcu, a zakończymy w połowie września – wyjaśnia Wojciech Tulibacki, prezes zarządu MPK Poznań.

Wśród najistotniejszych prac modernizacyjnych zaplanowanych na 2018 rok znajdują się: modernizacje sieci trakcyjnej na ul. Murawa oraz na ul. 28 Czerwca 1956r. (od węzła Traugutta do pętli Dębiec) oraz modernizacja torowiska i sieci trakcyjnej na ul. Hetmańskiej (od ronda Starołęka do wiaduktu nad ul. Dolna Wilda). Zaplanowano także wymiany zwrotnic (m.in. Traugutta od strony Dębca i ronda Starołęka, Głogowska-Hetmańska od strony Arciszewskiego) oraz remonty przejazdów na ul. Zamenhoffa i skrzyżowaniach ulic Grunwaldzkiej i Grochowskiej oraz Wołyńskiej i Wojska Polskiego.

– Tradycyjnie już, terminy remontów uzgadniane są z innymi jednostkami tak, aby jak najlepiej skoordynować prowadzone prace. Na przykład w tym roku prace na węźle Hetmańska-Głogowska będą toczyły się jednocześnie z wymianą wodociągu na ul. Reymonta, prowadzoną przez spółkę Aquanet – mówi Piotr Snuszka, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu. – Naszym celem jest, aby prace, i wprowadzane w związku z nimi zmiany w komunikacji zbiorowej, były jak najmniej dokuczliwe dla mieszkańców. Stąd koordynacja przedsięwzięć oraz organizacja komunikacji zastępczej.

Szczegółowe opisy zmian w transporcie publicznym będą podawane na bieżąco, przed kolejnymi pracami. Jednak znane są już ogólne założenia komunikacji zastępczej na czas pierwszych z najpoważniejszych zaplanowanych prac.

– W czasie remontów przejazdów Bobrzańska i Wiatraczna na dwa weekendy w marcu zostanie wyłączony ruch tramwajowy na Górnym Tarasie Rataj (otwarta będzie Trasa Kórnicka). Tramwaje zostaną skierowane na Franowo i Kórnicką, natomiast na odcinku rondo Starołęka-Kurlandzka uruchomiona zostanie linia „za tramwaj” – mówi Tomasz Łapszewicz, p.o. zastępcy dyrektora ZTM ds. inwestycji.

Podczas zamknięcia torowiska na ul. Murawa tramwaje na co dzień dojeżdżające do pętli Połabska pojadą na Wilczak. Natomiast w czasie zamknięcia dla ruchu tramwajowego fragmentu ul. Hetmańskiej autobus „za tramwaj” będzie kursował od ronda Starołęka do ul. Pamiątkowej.

W 2018 roku kompleksowej modernizacji poddana zostanie również podstacja trakcyjna Kazimierza Wielkiego – realizacja tej inwestycji nie spowoduje jednak zakłóceń w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej, podobnie jak realizacja wymiany kabli trakcyjnych lub linii kablowych w różnych częściach miasta. Przeprowadzane będą również wymiany smarownic torowych, dzięki którym tramwaje jeżdżą ciszej, wolniej zużywając szyny oraz obręcze kół.

Harmonogram remontów torowisk w 2018r., zakres zaplanowanych prac oraz ich przybliżony termin  

Źródło: http://ztm.poznan.pl/pl/aktualnosci/plan-remontow-torowo-sieciowych-na-2018-rok 

Zespół Komunikacji Społecznej

Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu

ul.Matejki 59

60-770 Poznań